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停車場(chǎng)系統(tǒng)是通過計(jì)算機(jī)，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和車輛管理設(shè)備組合在一起來搭建停車場(chǎng)的車輛出入，場(chǎng)館內(nèi)部的車流量引導(dǎo)，同時(shí)收取停車費(fèi)等來共同進(jìn)行管理的網(wǎng)路系統(tǒng)智能停車系統(tǒng)作為公共場(chǎng)所的一部分，大連道閘
發(fā)布時(shí)間：2020-03-30 點(diǎn)擊次數(shù)：82
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隨著門業(yè)的快速發(fā)展，一種新型的感應(yīng)型智能雙快鎖走進(jìn)門業(yè)領(lǐng)域，大連道閘廣泛地適用于防盜門、裝甲門、原木門等門型。智能雙快鎖的安全性極高，多鎖點(diǎn)聯(lián)動(dòng)，可驅(qū)動(dòng)主鎖舌和天地桿裝置。大連道
發(fā)布時(shí)間：2020-03-24 點(diǎn)擊次數(shù)：60
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大連道閘又稱速通門，速通閘，在生活中、工作中應(yīng)用越來越廣泛，一般被應(yīng)用在寫字樓、灑店、高鐵站、機(jī)場(chǎng)等場(chǎng)所。同時(shí)越來越多的速通閘廠家和品牌出現(xiàn)在人們的視野中。大連道閘產(chǎn)品具有可靠耐用，設(shè)
發(fā)布時(shí)間：2020-03-05 點(diǎn)擊次數(shù)：71
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大連道閘的調(diào)試辦法有很多的，道閘體系是專門用于道路上限制機(jī)動(dòng)車行進(jìn)的通道出入口辦理設(shè)備，現(xiàn)廣泛應(yīng)用于公路收費(fèi)站、停車場(chǎng)、小區(qū)、企事業(yè)單位門口，來辦理車輛的出入。現(xiàn)在的景區(qū)大多數(shù)運(yùn)用的是
發(fā)布時(shí)間：2019-12-19 點(diǎn)擊次數(shù)：67
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智能停車場(chǎng)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛進(jìn)出的有效管理，大連道閘解決車輛亂停亂放的問題，有利于交通疏導(dǎo)，杜絕票款流失，確保停車場(chǎng)收費(fèi)的可靠性以及穩(wěn)定性，節(jié)省車主的大量時(shí)間、人力和財(cái)力大連道閘人臉自
發(fā)布時(shí)間：2019-12-10 點(diǎn)擊次數(shù)：79
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國內(nèi)又涌現(xiàn)越來越多的智慧停車企業(yè)，在停車領(lǐng)域掀起一場(chǎng)智慧化浪潮。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，迄今為止全國范圍內(nèi)的大連道閘智慧停車場(chǎng)已有上萬家。大連道閘車牌識(shí)別一體機(jī)的工作模式可以分為“脫機(jī)模式”、“
發(fā)布時(shí)間：2019-11-14 點(diǎn)擊次數(shù)：80
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現(xiàn)在大連道閘系統(tǒng)的應(yīng)用是如此的廣泛，咱們需求了解一些道閘的基本常識(shí)，或許道閘廠家今日解說的道閘常識(shí)會(huì)協(xié)助我們?cè)谕蟮倪\(yùn)用。變頻電機(jī)：釹鐵硼稀土永磁同步變頻調(diào)速自編碼電機(jī)。電機(jī)的轉(zhuǎn)速可以精確隨從輸入頻率的
發(fā)布時(shí)間：2019-11-06 點(diǎn)擊次數(shù)：74
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現(xiàn)在的景區(qū)大多數(shù)運(yùn)用的是智能擺閘，由于智能大連道閘擺閘能夠合作檢票功用，就可節(jié)約人力去辦理，還不會(huì)呈現(xiàn)情面票等狀況，智能擺閘通行速度快，可防止因擁堵而形成的事端，景區(qū)智能擺閘的功用警報(bào)功用：不合法闖入、跟隨、通行
發(fā)布時(shí)間：2019-11-06 點(diǎn)擊次數(shù)：71
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現(xiàn)在應(yīng)用的地區(qū)越來越廣泛的，在不同場(chǎng)景下使用，具體解決方案不同，我們根據(jù)場(chǎng)合尺寸和用戶個(gè)性化需求，量身定制人臉識(shí)別大連道閘擺閘、翼閘等閘機(jī)設(shè)備。大連道閘使用人臉識(shí)別，不僅免去了忘帶鑰匙
發(fā)布時(shí)間：2019-10-31 點(diǎn)擊次數(shù)：73
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門禁系統(tǒng)通大連道閘管理體系在日常生活中的應(yīng)用逐漸擴(kuò)張，不一樣通道和出口值情景必需不一樣種類的機(jī)器設(shè)備。例如展覽館相同平時(shí)應(yīng)用三輥閘，轉(zhuǎn)動(dòng)閘，公司，高檔建筑智能化的非機(jī)動(dòng)車安全通道則會(huì)應(yīng)用面部識(shí)別的。在有效協(xié)助技術(shù)
發(fā)布時(shí)間：2019-10-23 點(diǎn)擊次數(shù)：82
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大連道閘廠家必須建立全方位、完全的三維立體轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)換的發(fā)展戰(zhàn)略使用價(jià)值，只能那樣，道閘廠家取得成功跨越生死門。道閘廠家的存活和發(fā)展趨勢(shì)必需鍵入新，能夠擺脫現(xiàn)階段，走向輝煌。道閘廠家能夠?qū)ふ倚畔?nèi)容社會(huì)服務(wù)的機(jī)遇，
發(fā)布時(shí)間：2019-10-23 點(diǎn)擊次數(shù)：96
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隨著車輛的急劇增長(zhǎng)，道閘的需求也越來越多，要求也越來越高，應(yīng)用的技術(shù)也越來越先進(jìn)。比如配置了車輛測(cè)器，紅外傳感器，壓力波等安全裝置，避免閘桿下降的時(shí)候?qū)^往的行人和車輛造成傷害。硬件設(shè)備也升級(jí)換代，大都配備了一體
發(fā)布時(shí)間：2019-10-17 點(diǎn)擊次數(shù)：91
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大連道閘三輥閘的保護(hù)至關(guān)重要，和汽車一樣，需求保護(hù)和保護(hù)，三輥閘的保護(hù)和保護(hù)直接影響到三輥閘運(yùn)用壽命。因而對(duì)三輥閘要守時(shí)定時(shí)的保護(hù)和保護(hù)必定要做，還要按懇求做好，許多用戶很少保護(hù)乃至底子沒有保護(hù)，等機(jī)器壞了才想到
發(fā)布時(shí)間：2019-10-17 點(diǎn)擊次數(shù)：78
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大連道閘組成卷閘門的簾片，包括有主體段、陽扣端和陰扣端，其特征在于：陽扣端是與主體段固連的伸縮段，伸縮段另一端固連有防脫陽件，伸縮段上開有孔洞，陰扣端是與主體段固連并與陽扣端相配的形槽形槽另一端固連有防脫陰件。&
發(fā)布時(shí)間：2019-10-09 點(diǎn)擊次數(shù)：69
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在解決車輛擁堵的同時(shí)，如何有效降低管理和運(yùn)維成本也是亟需考慮的問題。面對(duì)消費(fèi)者自駕車進(jìn)商業(yè)中心購物，商業(yè)中心如何實(shí)現(xiàn)對(duì)消費(fèi)者在商場(chǎng)內(nèi)車輛停車引導(dǎo)、車輛停放位置查詢、購物停車優(yōu)惠、自助繳費(fèi)大連道閘等一系列功能呢?假
發(fā)布時(shí)間：2019-07-08 點(diǎn)擊次數(shù)：75
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目前，大連道閘已越來越向高科技方面發(fā)展，以適合市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)物的需求。跟著汽車產(chǎn)業(yè)的不停發(fā)展及汽車數(shù)目的日漸劇增，對(duì)道閘的需求量也越來越大，對(duì)道閘的性能也提出了更高的要求。如道閘一體化機(jī)芯、離合裝置、智能防抬性能、遇阻
發(fā)布時(shí)間：2019-03-12 點(diǎn)擊次數(shù)：51
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隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展及汽車數(shù)量的日益劇增，對(duì)大連道閘的需求量也越來越大，對(duì)道閘的性能也提出了更高的要求。道閘被撞是停車場(chǎng)中最為常見的一種現(xiàn)象，合理選擇停車場(chǎng)管理系統(tǒng)是很有必要的，同時(shí)也盡可能的減少道閘被撞的現(xiàn)象，增加停車場(chǎng)
發(fā)布時(shí)間：2019-02-12 點(diǎn)擊次數(shù)：80
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隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車作為一種便利的交通出行工具被越來越多的人所擁有，各大城市的汽車保有量也是越來越多。車輛集中存放管理的場(chǎng)所被人類提出車輛進(jìn)出的秩序、車輛存放的安全性、車輛存放管理的有償性等要求。于是，智能停
發(fā)布時(shí)間：2019-01-14 點(diǎn)擊次數(shù)：57
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隨著技術(shù)的發(fā)展，停車場(chǎng)管理系統(tǒng)已逐漸朝著智能化的方向發(fā)展，但是停車場(chǎng)大連道閘系統(tǒng)到底有多智能呢?它的智能化主要體現(xiàn)在哪些方面呢?首先停車場(chǎng)管理系統(tǒng)主要就是關(guān)于體現(xiàn)在車輛進(jìn)入停車場(chǎng)的方式及速度、停車場(chǎng)內(nèi)如何快速找
發(fā)布時(shí)間：2019-01-07 點(diǎn)擊次數(shù)：57
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區(qū)域停車誘導(dǎo)系統(tǒng)是通過將某個(gè)區(qū)域范圍內(nèi)的多個(gè)停車場(chǎng)形成信息共享的聯(lián)網(wǎng)模式，大連道閘在城市中主要干道旁設(shè)置多種信息顯示終端，為車主提供周邊停車場(chǎng)的位置、車位數(shù)、空滿狀態(tài)等信息，促進(jìn)車輛快速
發(fā)布時(shí)間：2018-12-04 點(diǎn)擊次數(shù)：44
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控制通大連道閘是采用現(xiàn)代化智能身份認(rèn)證技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)行人的身份快速認(rèn)證并予以通行，以確保通行秩序的通道管理設(shè)備，其采用精拋光不銹鋼新機(jī)箱，附帶獨(dú)有zhuanli的減速制動(dòng)系統(tǒng)、遇阻反轉(zhuǎn)系統(tǒng)，能夠做到避免轉(zhuǎn)體在運(yùn)動(dòng)過程中產(chǎn)生震
發(fā)布時(shí)間：2018-11-19 點(diǎn)擊次數(shù)：44
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車位引導(dǎo)系統(tǒng)是一種通過智能化的設(shè)備對(duì)停車場(chǎng)內(nèi)的車輛停車進(jìn)行正確的引導(dǎo)，促進(jìn)車輛方便快速地尋找空車位停車的停車誘導(dǎo)系統(tǒng)重要組成部分。該系統(tǒng)的基本組成為：車位探測(cè)器、車位指示燈、車位引導(dǎo)屏、采集終端、服務(wù)器等。根據(jù)目
發(fā)布時(shí)間：2018-11-19 點(diǎn)擊次數(shù)：56
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電動(dòng)門行業(yè)是一個(gè)機(jī)械制造和加工為主的半手工為主的傳統(tǒng)行業(yè)，生產(chǎn)技術(shù)多是以機(jī)械制造為主的基礎(chǔ)技術(shù)。因此，電動(dòng)門企業(yè)普遍存在著技術(shù)弱和高新技術(shù)匱乏的缺陷。而這一缺陷導(dǎo)致電動(dòng)門行業(yè)一直停留在配套輔助的層面。
發(fā)布時(shí)間：2018-11-13 點(diǎn)擊次數(shù)：71
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大連道閘的門體可選用鋅合金、鋁合金或不銹鋼材質(zhì)制作，率先打破傳統(tǒng)交叉伸縮模式，伸縮靈活行程大，克服傳統(tǒng)電動(dòng)伸縮門使用過程中，造成的門體下沉及交叉管拉裂與折斷等現(xiàn)象。北京華捷盛電動(dòng)伸縮門采用防水、防爆、油浸式高級(jí)開
發(fā)布時(shí)間：2018-11-06 點(diǎn)擊次數(shù)：74
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隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對(duì)出行安全的需求也正在日益增長(zhǎng)，人行通大連道閘系統(tǒng)的安全性和便利性使其應(yīng)用越來越廣泛。目前，在小區(qū)，校園，建筑工地，車站和寫字樓等場(chǎng)所都有相關(guān)系統(tǒng)在使用。大連道閘防
發(fā)布時(shí)間：2018-10-30 點(diǎn)擊次數(shù)：65
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大連道閘控制板根據(jù)操作指令控制電機(jī)進(jìn)行正向反轉(zhuǎn);電機(jī)帶動(dòng)減速機(jī)輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng);減速機(jī)在減速輸出軸并帶動(dòng)搖臂在后半周180o的上下轉(zhuǎn)動(dòng);減速機(jī)搖臂通過下關(guān)節(jié)軸承、連桿、上關(guān)節(jié)軸承帶動(dòng)主軸驅(qū)動(dòng)臂在后半周90o范圍內(nèi)作上下
發(fā)布時(shí)間：2018-09-10 點(diǎn)擊次數(shù)：62
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目前出口渠道，中國的電動(dòng)大連道閘廠家“走出去”也有一定的模式，大連道閘系統(tǒng)通過國內(nèi)代理出口陶瓷企業(yè)，小型和中小型企業(yè)使用較多，主要由國內(nèi)代理出口為主，拓展到海外訂單，采購國內(nèi)廠商。該模型成本低，操作靈活，但訂單總
發(fā)布時(shí)間：2018-07-30 點(diǎn)擊次數(shù)：74
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小區(qū)大連道閘市場(chǎng)自誕生以來呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但市場(chǎng)一直高度飽和的情況下仍然瘋狂擴(kuò)張，這對(duì)于小區(qū)大連道閘系統(tǒng)業(yè)務(wù)的不利影響卻不斷擴(kuò)大。一是外資企業(yè)在中國小區(qū)道閘市場(chǎng)的步伐越來越快，雖然全球小區(qū)道閘市場(chǎng)也蕭條，但國外
發(fā)布時(shí)間：2018-07-10 點(diǎn)擊次數(shù)：58
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停車場(chǎng)系統(tǒng)軟件采用的是TCP/IP通訊協(xié)議，是真正的TCP/IP產(chǎn)品，大連道閘能夠與標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備直接進(jìn)行通信，便于實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸或遠(yuǎn)程維護(hù)，系統(tǒng)管理員只要在網(wǎng)域內(nèi)（或者互聯(lián)網(wǎng)）的指定授權(quán)的任一電腦上均可對(duì)系統(tǒng)進(jìn)
發(fā)布時(shí)間：2018-07-02 點(diǎn)擊次數(shù)：47
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眾所周知大連道閘是“一證一人”的模式，主要是為了防止尾隨現(xiàn)象的發(fā)生（公共場(chǎng)所逃票、小區(qū)外人闖入等等），可以起到安保的作用。因此，在選購?fù)ǖ篱l時(shí)主要是要了解通道閘產(chǎn)品對(duì)非法進(jìn)入行人的探測(cè)、阻止和報(bào)警的處理機(jī)制，防止
發(fā)布時(shí)間：2018-06-19 點(diǎn)擊次數(shù)：51
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隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)、生產(chǎn)技術(shù)的快速發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，汽車不再作為一種奢侈品存在，而是已經(jīng)進(jìn)入了平民百姓的日常生活中，成為不可或缺的出行代步工具。據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)顯示，截至2012年，我國汽車保有量已經(jīng)超過1億輛
發(fā)布時(shí)間：2018-06-11 點(diǎn)擊次數(shù)：61
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為了使檢測(cè)器工作在最佳狀下，線圈的電感量應(yīng)保持在100uH-300uH之間。由于道路下可能埋設(shè)有各種電纜管線、鋼筋、下水道蓋等金屬物質(zhì)，這些都會(huì)對(duì)線圈的實(shí)際電感值產(chǎn)生很大影響，所以在實(shí)際施工時(shí)用戶應(yīng)使用大連道閘電感測(cè)試儀實(shí)際測(cè)試電感線圈的電
發(fā)布時(shí)間：2021-02-01 點(diǎn)擊次數(shù)：66
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停車場(chǎng)道閘行業(yè)在中國仍屬于傳統(tǒng)的制造業(yè),同時(shí)提高品味的設(shè)計(jì)和產(chǎn)品升級(jí)。但更多的高質(zhì)量的品牌和產(chǎn)品附加值,我們?cè)谥袊＼噲?chǎng)大連道閘行業(yè)仍在開發(fā)中,所以沒有原來的優(yōu)勢(shì),主要是復(fù)制和模仿。在現(xiàn)階段停車場(chǎng)道閘行業(yè)市場(chǎng)增長(zhǎng),停車場(chǎng)道閘行業(yè)定制營銷和多
發(fā)布時(shí)間：2018-05-29 點(diǎn)擊次數(shù)：66
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停車系統(tǒng)中選擇大連道閘總體來說要注意以下幾個(gè)原則：1、外殼堅(jiān)固耐用，防水防銹。2、防砸車功能。3、停電等緊急情況方便手工操作4、內(nèi)部力矩結(jié)構(gòu)防銹5、閘桿美觀易見公司閘機(jī)工藝A、外殼用45＃以上的冷軋鋼，厚度在2MM以上，噴漆采用汽車金屬漆
發(fā)布時(shí)間：2018-05-29 點(diǎn)擊次數(shù)：53
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●使用前必須檢查大連道閘電源電壓是否與本產(chǎn)品相符,即220V±10%,為了考慮到有些地區(qū)存在欠壓現(xiàn)象,電壓低至180V時(shí)仍保持可靠的工作性能?！癞?dāng)需要打開閘桿時(shí),按一下控制器或遙控器上的“起桿”鍵,此時(shí)閘桿會(huì)自動(dòng)起桿,到位后自動(dòng)停止。●當(dāng)需
發(fā)布時(shí)間：2020-08-28 點(diǎn)擊次數(shù)：91
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大連道閘廣告是一些廣告公司在新媒體的開發(fā)上大作文章，把傳統(tǒng)的地面媒體搬到停車場(chǎng)，社區(qū)大門口及社會(huì)停車場(chǎng)。其中，道閘廣告媒體，以精美、人性化的畫面表現(xiàn)形式得到多家物業(yè)的支持。全國范圍內(nèi)已初步形成以及北上廣深為主體，
發(fā)布時(shí)間：2018-05-29 點(diǎn)擊次數(shù)：57
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長(zhǎng)期以來，小區(qū)道閘形狀單調(diào)，缺乏新的想法。制造商也意識(shí)到這個(gè)問題，開始設(shè)計(jì)和設(shè)計(jì)創(chuàng)新小區(qū)道閘產(chǎn)品，許多新產(chǎn)品已經(jīng)開始上市，多用途洗手盆，美觀實(shí)用的浴室柜和風(fēng)格更符合廁所的美觀，消費(fèi)者追捧熱點(diǎn)。許多創(chuàng)新型衛(wèi)浴潔具產(chǎn)品已經(jīng)開始上市。大連道閘市場(chǎng)
發(fā)布時(shí)間：2018-05-28 點(diǎn)擊次數(shù)：55
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一個(gè)企業(yè)的轉(zhuǎn)型，其實(shí)有個(gè)思想碰撞的過程。觀念決定思路，思路決定出路。當(dāng)前，在大連道閘企業(yè)亟待轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，轉(zhuǎn)變思維方式無疑是首項(xiàng)工作。互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，企業(yè)不能再按照以往的視角來看待這個(gè)行業(yè)，正如業(yè)內(nèi)人士所說，沒有傳統(tǒng)的企業(yè)，只有傳統(tǒng)的思想。轉(zhuǎn)
發(fā)布時(shí)間：2018-05-28 點(diǎn)擊次數(shù)：35
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